华东汽车，华东汽车城

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于华东汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍华东汽车的解答，让我们一起看看吧。

华东交大汽车工程就业去向？

汽车工程专业就业方向：

　　1、到汽车经销类企业企业从事销售工作。这类工作要求学生的表达能力强，但入门比较低，工作比较容易上手，有了一定的销售经验后可以转行做管理工作，如做销售总监，销售经理。

　　2、到汽车生产企业从事汽车制造工作。汽车工程专业毕业生可以到汽车生产企业如一汽大众，一汽解放，本田等企业从事汽车生产工作

华东科技股票会退市吗？

华东科技存在退市的风险，但是也可能不会退市，因为这只股票很特殊，它是国企改革股，富时和标普概念，中证500，不是退市这么简单的。

如果从投资角度来说，这种股票当下无论是投机还是投资肯定是高风险，在连续两个跌停板之后还有200万手跌停封单，显然后面至少还有三个跌停板是大概率情况，但退不退市目前还需要后面的整体情况综合分析。

如果按照退市规则来说，华东科技已经是连续两年净利润出现亏损面临后面继续亏损有退市的危机，因为A股市场规定两年亏损戴上ST标志，3年亏损暂停上市，这是对于上市公司亏损的要求，华东科技2018年亏损9.87亿元，,219年亏损56.41亿元，2020年一季度亏损4.5亿元至5亿元，很显然该公司按照这种亏损情况退市是板上钉钉的事情，今年还在亏钱难以起死回生了。

而引起2019年巨亏的是该公司计提资产减值，导致股价直接披星带帽加ST，显然按照A股目前和华东科技相似的很多股票情况来观察，都是处在退市和已经退市的边缘。

加上现在股价如此下跌，如果20个交易日低于1元又面临退市的风险，该股当下的风险远高于机会，显然正常情况下已经没有起死回生的机会。

但是该股是国企改革股，这就让它后面退市可能存在变数了，因为国企改革股亏损或倒逼重大重组加速进行，这是不确定问题，这也是该股可能在后面“乌鸡变凤凰”的可能，到底能不能退市因为这个标签存在让它这种下跌能不能退市还不确定。

而且近期也传出南京中电熊猫进行收购重组的消息，该公司也表示积极实施战略合作，提高公司生产经济管理水平，总之就是可能被收购存在重组等其它情况是该股目前唯一可以起死回生最好的方式，否则按照这种走法，虽然去年底是基金都在入驻，预计今年基金逃跑居多，以目前这种卖盘也可以看出是基金出货导致的大的抛售情况出现。

因此，该股目前可以说属于退市高风险处境，但是鉴于国企改革股存在重组的机会，可能后续还会做文章，不过对于这类股票都是在生死边缘垂死挣扎，失去了投资的意义，就连投机都有风险。

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2019年，华东科技营业总收入约52.67亿元；归母净利润亏损约56.41亿元。期内，公司非经常性损益约4917.65万元，扣非后归母净利润亏损约56.9亿元。

在加上华东科技2018年的业绩也是亏损，利润也是为负的。所以，目前已经被带帽，执行了退市风险警示，更重要的是华东科技调出两融标的，以*ST作为前缀。

根据主板的退市规定。

倍*ST的股票如果当年继续亏损，那么就会面临退市。

而如今，华东科技主营业务受损，毛利率持续降低，再加上负债率逐步走高，股价持续下降，未来会有更多、更可怕的雷出现。

可以说，此股的基本面已经严重出现了问题。

如果没有所谓的“奇迹”发生，那么退市将会是大概率的事件。

并且对于投资者来说，现在的市场有更多优质、低估、超跌、基本面不错的个股值得布局，没有必要为了一只可能大概率退市的个股而过于分散资金和注意。

即使止损可能是最好的选择。

就像金融市场里的鳄鱼法则一样，当有一条鳄鱼咬住了你的腿，你要做的是放弃这条腿，而不是去挣扎，配上更多损失！

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4月14日晚间，华东科技(1.490, -0.08, -5.10%)发布公告称，公司股票自2020年4月16日起实行“退市风险警示”处理，股票简称由“华东科技”变更为“*ST东科”。4月15日停牌一天，于4月16日开市起复牌。

　　主要原因是华东科技2018年度、2019年度连续两年亏损。根据最新披露的2019年财报，华东科技去年营业收入52.67亿元，同比下降7.65%；归属于上市公司股东的净利润亏损56.41亿元，2018年亏损9.87亿元，同比下降471.28%。

　　华东科技主要营收来自于液晶显示和模组，2019年亏损如此巨大主要受资产减值影响。据华东科技2019年12月30日公告，鉴于年度液晶面板行业出现产需不平衡，部分产品售价最大跌幅达30%。公司预计液晶面板价格短期内难以大幅回升，公司对8.5代线TFT-LCD生产线项目资产组进行减值测试，计提资产减值56.56亿元。

　　4月14日，华东科技再发公告称，公司（含控股子公司）截至2019年12月31日对资产负债表日存在可能发生减值迹象的相关资产计提信用减值准备及资产减值准备，合计65.95亿元。

　　华东科技旗下主要有两条液晶面板产线，一条是南京中电熊猫8.5代线，另一条是成都8.6代线。外部液晶行业低迷、疫情冲击，加上自身经营问题，华东科技今年一季度预计继续亏损，刚披露的2020年一季报显示，预计归属于上市公司股东的净亏损4.5亿元-5亿元。

　　近期也频频传出南京中电熊猫进行收购重组的消息，21世纪经济报道记者从产业链了解到，潜在竞购方有京东方、TCL科技(4.630, 0.18, 4.04%)、深天马、惠科等国内面板厂商。华东科技的公告也表示，公司正积极寻求优质的潜在合作方，实施战略合作，提高公司生产经营管理水平。

　　目前尚未有最终结论，各买方还在调研当中，并没有明确的回复。

到此，以上就是小编对于华东汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于华东汽车的2点解答对大家有用。