汽车还会继续降价吗，汽车还会继续降价吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车还会继续降价吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车还会继续降价吗的解答，让我们一起看看吧。

汽车还会再降价吗？

你好!当然会降了 ，每年车子价格最低的时候是8月份前后，因为这个时候是销售的淡季，每个汽车经销商的库存都非常大，大量资金被占用，而他们又还要完成汽车总机厂每个月的采购任务，因此为了能够实现资金周转，他们一般都会低价处理，当然在买车的时候谈价是要有技巧的，年底的时候价格会是一年中最高的时候，汽车往往都是供不应求，所以建议不要在年底购车;以上是我的观点，希望对你有所帮助!

2023下半年汽车会继续降价吗？

根据当前的汽车市场趋势和经济环境，2023下半年汽车可能会继续降价。一方面，全球汽车产能过剩和竞争加剧可能导致厂商为了吸引消费者而降低价格。

另一方面，经济不确定性和消费者购买力下降也可能促使汽车厂商采取降价策略来刺激销售。然而，具体的降价幅度和影响因素仍然取决于市场需求、供应链状况和宏观经济情况等多个因素。

国补退坡新能源汽车还会大降价吗？

不会，新能源汽车降价已经结束，自2021年5月1日起，国家财政部停止了补贴退坡政策，从而使用新能源汽车的优惠利率在不断提高。不过，如果新能源汽车的大降价可以为消费者带来更多优惠，依然值得期待。

车涨价了还会降价吗？

任何商品的涨价和降价都是市场行为，不必大惊小怪，汽车的涨价说明他的产量不能满足销量增长，不能满足消费者的要求，只要产量上去了，就能降价了，汽车这样的商品不可能长期不降价的，随着产量的递增，新产品的出现，汽车这种消费品不会长期涨价的。

汽车还会大幅度降价吗？

首先看看汽车的价格组成，由以下部分组成：

1，原材料：包括车身，底盘，内外饰，电子电器，动力总成，油液等辅料

2，人工，机物料等消耗

3，整车三包费用

4，整车运输费用

5，销售成本分摊

6，研发费用分摊

7，制造费用分摊

8，管理，财务等费用分摊

9，增值税及其附加

10，经销商返利

11，利润

其中，研发基本上8－10个亿，A00车稍微少点。那种新闻播报动辄研发费用二三十亿的，纯粹假的。如果量大，研发费用单车分摊相应就少很多。同样，如果量大，单车物料成本也就少很多。增值税及其附加固定的，13％＋13％＊11％，整车运输一般两三千一辆平均。制造成本就是厂房设备 根据规划分摊。三包费用一般每台车预留几百块，毕竟不是每台车都会索赔。

整车成本基本固定，价格高的主要是品牌溢价，也就是说知名品牌的利润就高，降价空间就很大。相应国产品牌现在基本上一台车利润如果有几千块钱已经很不错了，当然SUV利润高点。但如果合资品牌降价，国产品牌为了生存，只能跟着降，跟着压迫供应商。现在，新能源量上了，电池包比较贵，不论怎么算，现在国产电动车成本基本都超10万，按成本比例，新车不卖15以上就是亏本。那种A00车型成本也都超过五六万，除非用老头乐来忽悠你。未来，车价可能有很多支付为了软件消费方面，单纯硬件基本就是这样了。软件，电子产品降价快，应该有一些空间的。

感谢邀请。首先惯例回答你，大幅降价不可能。

我们分析一下。

1.技术和成本。不少工业品和生活必需品降价是因为近年来国际形势复杂，加之门槛低的原因，我国对不少技术的掌握成熟，市场竞争激烈，所以成本下降，售价下降。汽车工业门槛还是比较高的，是个全球性整合的产业。不少零部件是需要进口的，而不是像你说的一些门槛低的生活必需品和工业品那么简单，可以完全实现本土化生产。加之我国汽车工业发展缓慢，技术落后，成本高，售价怎么可能大幅降低呢？

2.汽车品牌售价问题。每个成熟的大型汽车品牌，比如大众，丰田，在每个国家发行，都有低中高不同档次价位的汽车。这是全球化定价。上面也说了，国产汽车更难实现本土化生产。一部分非核心技术的材料或零件可以通过国产降低成本，去实现与合资，进口品牌打价格竞争。但不少核心技术我们还没有掌握熟练，还需要通过进口实现。

题外话:中国近几年的汽车工业发展是有目共睹的，但想实现完全自助化生产，几乎是不可能的，全球经济一体化是趋势。而且国内的市场质量监督堪忧，不是我们做不出来好东西，而且好东西都供给了出口，国内用的都是次品这类的事情也经常发生。所以在国内实质目前经济还是相对比较糟的，汽车又是个相对门槛较高的产业，有祖师爷级别的，大众，丰田，福特等车企和国产车竞争，当个镜子来对比，部分国产车的质量堪忧也见怪不怪了。哦对了，别说降价，国产车还想涨价到跟合资车水平呢！

到此，以上就是小编对于汽车还会继续降价吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车还会继续降价吗的5点解答对大家有用。