汽车功放，汽车功放音响全套接线图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车功放的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车功放的解答，让我们一起看看吧。

汽车功放的作用是什么？

汽车功放的作用是功率放大、音频处理。

1、功放又称功率放大器，对前级对微小的音频信号进行放大，在喇叭中恢复声音，喇叭越大，功放的功率就相应地增加；

2、如果只用主机自身的功率放大器，最多能达到4x55W，只能推动功率小的扬声器，而且音量开大就会失真，声音听起来发硬，缺乏弹性；

3、功率放大器设计用于匹配来自声源，尤其是数字声源的音质，它不会降低声音，相反，效率特别高，功耗非常小，用途广泛，可以扩展系统，使其升级。

对于音响爱好者来说，是不可缺少的设备。 

汽车功放是什么？

　　按不同的用途大致可以分为以下几类：　　

1.专门为推动低音扬声器设计的功放：内置了次声滤波器，省去了外接滤波器。　　

2.带均衡器的功放：可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。　　

3.5声道功放：通常使用2声道或4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则由另一只功放来推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。　　

4.多片X卡功率放大器：独特的X卡为功率放大器提供了多种分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。　　

5.电子分音器模块式功率放大器：这些控制模块是选定哪一种讯号会到功率放大器以及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。

汽车功放有什么作用？

对于音乐的痴狂，很多的车主们都会去选择一些相关播放音乐的装备，来让自己的驾驶生活变得更加的有活力。然而对于汽车音响系统的主要组成部分，还是了解的不算太深刻。

汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。今天就重点来和大家讲讲功放

功放顾名思义，就是

功率放大器

，又称为信号放大器，基本作用是将音频信号进行功率放大（电流放大），用来驱动扬声器重放声音。

一般汽车的主机带有内置功率放大器，但是其功率动态范围都较小，所以远远不能满足车主较高水平的听音要求，更无法与外置功率放大器相提并论。在低音单元就必需要有功率放大器来推动，而原车的音源是没有能推动低音单元这么大的功率。如此看来功放是在整套汽车音响中是至关重要的部分，那功放要怎么选择呢？

首先咱们来了解功放有几种类型以及各自的优缺点：

1.

A类（甲类）功率放大器

，是由一种功率放大器管来完成所有的工作，好比生活上木工在锯木头的时候，一个人来回的锯木头用力均衡，但是效率相对较慢。多用在前级放大，只用于高档专业音响。

优点：

声音还原度高，不存在失真；声音均匀

缺点：

功率小；效率低，不到10%，功率损耗大，其中有65%的功率转化为热能，导致功放发热量大。

2.

B类（乙类）功率放大器

，它的工作原理其实就好比在生活中，有两个木工想要锯段一块木头，两个人中有一个负责来有一个负责回，效率虽快了，但是不均匀。

优点：

发热量低，功率大；

缺点：

对声音的还原度差，声音不均匀。声音基本不用再音响上。

3.

AB类（甲乙类）功率放大器

，据我了解目前用的产品大部分是这种类型，也是主流。由于AB类功率放大器用两种不同型号的功率放大器管，分别完成正弦和余弦部分，在衔接上必然产生时间差，造成部分信号丢失，产生失真，当然其影响是非常小的。也可以这么简单的理解：小声音由A完成，大声音由B完成，自由跳转。

优点：

效率达到40%~60%，功率损耗相对较少。

缺点：

相对于A类功率放大器声音的还原度要差一些。

4.

D类（数字）功率放大器

，声音通过数字表现。功效极高，为80%以上，其发热量小，功率大，体积小。真正的数字功率放大器目前在市场上的价格是非常高的。

5.

G类功率放大器

，采用双电压，能在两个分立电源电压间切换。

优点：

功率足，通常状态下低压，但在信号电平需要时切换到高压。

缺点：

声音粗糙，总体的声音表现不太好。

希望今天分享的知识可以帮助更多车主，避免在改装汽车音响上走弯路！

到此，以上就是小编对于汽车功放的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车功放的3点解答对大家有用。