汽车工艺与材料，汽车工艺与材料官网

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车工艺与材料的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车工艺与材料的解答，让我们一起看看吧。

一辆汽车的生产的完整工艺流程是什么啊？需要哪些生产设备？

一辆汽车的生产的完整流程包括四个最主要的生产工艺：1、冲压 2、焊装 3、涂装 4、总装

冲压工艺：冲压是所有工序的第一步，操作起来讲其实比较简单，先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，然后在一台冲压机床进行初始的切割，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，以便于下一操作，在进行简单的冲孔、切边后，就会进入真正的冲压成形工序。

冲压成形由冲压机床和模具实现，每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。每一个工序大多都是先经过冲压成形，然后再经过冲孔、切边、翻边等等工序，最后才会成为所需要的工件。

焊接工艺：在汽车车身制造中应用最广的是点焊。两块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100mm焊接一个点，使两零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。

焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。另外也大量的采用铆接的方式加工车身。

涂装工艺：涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用，第一是对汽车防腐蚀，第二是给汽车增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。

主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都为各公司的技术秘密。

总装工艺：总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。现代轿车装配作业中，借助计算机和机械手的帮助。但有些工序却难以让机械手操作，例如仪表板、内饰件安装等，耗费人工最多的地方就是内饰件装配。

一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。

汽车四大工艺哪个发展好？

汽车制造业的工艺主要有冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺，也就是大家俗称的汽车“四大工艺”。冲压目前对于知识储备要求越来越高，跳槽最方便。

冲压目前对于知识储备要求越来越高，跳槽最方便。其余的总装上手最快，但是不容易学精，提拔不易。冲涂装，这个是一个特别不好上手的工艺，干活容易钻研难。焊装目前大都是机器人作业，操作强度其实不高，但是想要熟练掌握所有工艺，2年吧。

汽车四大工艺是什么？

汽车四大工艺：冲，焊，涂，装。也就是冲压，焊接，喷涂，总装。

1、冲压是汽车厂的第一道工序，也是第一个厂房。

在冲压线的后面，就是所有冲压零部件的料库。而后下一个就是白车身焊接线。

主机厂（也就是我们说的汽车厂），一般冲压的主要是一些汽车的车身的侧围产品，有很多小的汽车车身零部件都是由配套商冲压做的。国内比较典型的鹏翔汽车就是汽车冲压生产企业。

汽车冲压线，其实比较好理解，就是前段时间压垮桥的，那个钢卷。

钢卷——开卷机开卷后——切割——进入冲压线。

冲压线，一般有4-5台冲压机。打头的冲压机一般吨位比较大，常见的都是2000t，或者2500t，主要用于拉伸工艺。什么叫拉伸，就是直接把一个平面的铁皮拉伸出来一个立体的形状。

汽车厂冲压联线，（国内大型压力机品牌济南二机床，国内第一）

侧围冲压成型后成品——这就是一块铁皮直接冲压成型的。包括上面的开孔和拉伸。

这一条冲压线：基本售价都在2-3个亿RMB。

2、焊接线

焊接线，主要是进行车身的拼接，包括底盘，整体侧围基本在这个时候就成型了。

如果你去过汽车厂，看过白车身你就知道，这个铁皮的组成的产品，确实经不起碰撞。

汽车车身总拼装

汽车车身，点焊，弧焊总体拼装。

这一条焊接线，总体造价基本上在4-5个亿左右。一条线机器人数量达到80台上下。

3、喷涂线

目前的喷涂线，主要采用机器人喷涂，安全且无害。

喷涂中

喷涂后车身基本骨架均完成，接下来就是安装发动机和车轮，玻璃，内饰等零部件。

这一条喷涂线，造价基本上在5000万-1亿左右。

总装线

总装线，是目前汽车厂人最多的产线。目前的安装，主要还是采用人工。

车轮安装

前悬挂分拆及安装

车门安装。

发动机安装

总装线造价不好预估，基本都是以人工为主。包含了各类检测，还有车辆最后的测试。

到此，以上就是小编对于汽车工艺与材料的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车工艺与材料的3点解答对大家有用。