汽车 散热器，汽车散热器图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车 散热器的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车 散热器的解答，让我们一起看看吧。

做汽车散热器这个行业有前途吗？

汽车散热器这个行业已经饱和了，如果是个人求职，就业机会不少。如果是新入市场的公司，竞争会比较激烈。很多汽车散热器公司开始拓展业务，生产相关的产品，比如发动机冷却系统等。

汽车油冷器和散热器的区别？

1.

风冷散热 风冷散热就是通过车辆行驶带来的风进行冷却,风冷的缸筒会设计很大的散热片,缸头会设计扇热片以及风道,现在风冷散热很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机。风冷是日常代步车的标配,散热系统零故障发动机成本低,只要保养得当是不会出现高温的问题的反而水冷车高温的情况更多。总之单缸低转速的车用风冷是完全够用的,不用担心长途问题。 风冷优点 散热系统零故障(自然冷却)风冷发动机成本小,占用空间少。 风冷缺点 风冷相对于其他散热方式散热较慢,而且受发动机形式限制,比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热,所以风冷只适合2缸发动机。

2.

油冷散热 油冷散热是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热,机油散热器和水箱基本都是一个东西原理,只不过一个里面是油一个是水而已,因为油冷的

汽车油冷器是通过在发动机前面的车架上装上一个与发动机内相通的机油散热装置，来达到降低油温和发动机温度的目的。　　

如果是跨骑车，应当说是加装而非改装，也是在原车自然风冷的基础上加装一个散热器，使发动机内部的机油通过散热器形成一个外循环，以加速机油的冷却。　　

其实，机油的循环的路径与原理并没有改变，只不过是在机油滤芯（出油口）的位置打开一个支路，将过滤后的机油引入散热器，机油冷却后流入机油箱内，周而复始循环工作而已。 

汽车电子扇寿命多久更换？

汽车散热风扇通常不需要定期更换，但是出现故障时，就需要及时去修理厂更换。

正常情况下汽车散热风扇设计使用寿命达20-30万公里左右，目前，汽车散热风扇就是给发动机散热所使用的散热工具，正常来说，只要车子启动，水温温度满足条件，散热风扇就会启动。但是散热风扇出现故障时，散热风扇可能会频繁启停，此时就需要去修理厂更换散热风扇。

汽车散热风扇不像轮胎一样易损，只要水温传感器正常的，风扇的故障频率非常低的。目前很多汽车品牌散热风扇享受厂家三年或者十万公里质保，质保期内可以免费索赔，超过质保期一般需要自费。

汽车的电子风扇盒装的原配可以使用5年左右，转速较大的磨损一定大，影响可使用时间。

如果电池比较新，那打开电子风扇能运转大约45分钟。如果电池比较旧，打开电子风扇大约能运转20到30分钟。不建议在熄火状态下长时间使用，会影响电池的使用寿命。

汽车的电子扇寿命一般五六年就要更换。经过五六年的使用，汽车的电子扇寿命通常都会到期，需要及时更换新的电子扇。

如果车辆在使用中非常爱惜，经常保养，维护到位，也可以不按寿命期更换，等到出故障的时候再更换。

汽车散热器一般在汽车哪个部位？

汽车发动机散热器安放的位置，是根据发动机布置在什么地方？，我们常见的汽车发动机布放位置有三种

第一种前置发动机，也就是说，发动机布置在驾驶员的前方车头方向，为了更好的散热，前置发动机，大多数不时在车头的前方，例如，我们现在看到的大多数轿车SUV越野车发动机在前面的大多数发动机散热器都布置在前方。

第二种中置式发动机，这种不置发动机多数不值在车辆的中间，我们日常所看到的面包车，微型车多数是中置式发动机，总之是发动机的散热器，多数是在前中位值布置，例如，一些驾驶员前值的车辆，驾驶员后植的车辆有一部分发动机散热器布置，最前端也是发动机散热器前置位布置，

第三种后置式发动机，这类车辆发动机在车辆的后端布置，发动机散热器布置在两侧和后端，我们能看到的高级跑车，，低端车，工程车，后直发动机散热器也有布置在在最后端的，

我仅见过这些，世界上的车，千奇百怪，我没见过的有很多，希望您有不同见解的给我提出指正，或发表在这里，

谢谢你！

到此，以上就是小编对于汽车 散热器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车 散热器的4点解答对大家有用。